Je me permet de vous contacter car j’aimerais savoir si vous pouviez laisser un lien vers mon nouveau site Internet parlant des motos 125 cm3, s’il vous plait ?
J’ai déjà laissé un lien qui pointe vers votre site (Les customs – blog photos).

C’est un site Internet qui permet de trouver des infos sur les motos 125 cm3. Il y a des liens et des vidéos. J’ai aussi créé un blog pour faire vivre ce site.
A côté de ca, j’ai aussi créé un blog sur les modèles Suzuki GN et TU.

Voici les liens :

les125forever : http://les125forever.wifeo.com/
Blog associé : http://lesmotos125.forumforever.com/index.php
Blog Suzuki : http://suzukign125.forumgratuit.eu/

A vous de voir ce que vous souhaité en faire.
Bon, d’avance merci.

Non j’ai revendu la mienne pour acheter un gros cube. Pourquoi ? Comme évoqué dans d’autres articles sur le blog, c’est le manque de puissance qui m’a fait basculer du côté obscur. Sinon j’adorais cette moto, si ce n’est quelques défauts, notamment l’embrayage capricieux dans les situations d’urgence et le freinage manquant d’un peu de mordant.

Tu veux passer d’une 750 à une 125 ? La chute sera terrible (peut-être à cause du coût de la moto ?).

La Ténéré est une moto en hauteur, la DD est une custom, 125, du coup le centre de gravité est beaucoup plus bas et elle est plus légère, les manœuvres sont facilitées !

Alors moi qui vit entre Paris et la cambrousse perdu, je suis obligé de te dire que la conduite est totalement différentes entre les deux. De plus, quand un parisien se promène dans ma campagne, il est facilement repérable : c’est celui qui ne met jamais de clignotant et qui roule entre deux voies …

Je connais des jeunes et moins jeunes qui se sont tués au guidons de gros cubes et de 125. Mais le responsable est l’âne qui est sur la moto, la 125 suffit pour se tuer, tout dépend du style de conduite.

Ce qui concerne tes chiffres, pourquoi pas, mais je ne suis pas convaincu : qu’est ce qu’une voiture réputée avoir de la reprise ? Et pour moi, l’argument de la reprise n’est pas important dans une voiture : j’ai un veau et pourtant ça ne me gêne pas trop. Je pense que beaucoup de jeunes « A » sur la route roulent dans des poubelles comme je l’ai fait à mes débuts, et pourtant ça ne les empêche pas de rouler comme des boulets une fois le permis en poche. Du coup je ne comprends plus l’intérêt de ton argument : dans une voiture sans reprise, une fois lancés, les gens peuvent rouler à 160 sur une départementale et doubler tout ce qui bouge sans clignotant ou coller le mec de devant sans respecter la distance de sécurité. Ce n’est pas la reprise des véhicules qui conditionne la prise de risque (comme en moto).

Très bon choix que la Daystar !

Je suis d’accord sur cette « frustration » que j’ai trop ressenti et qui m’a poussé à monter en gamme. Finalement, une catégorie 250cm3 me paraitrait plus intéressante.

Et la DD est une très belle moto, et c’est vrai qu’elle rend très bien.

Pour moi, la dangerosité est plus importante en 125cm3, car je sépare le danger du véhicule et le danger provoqué par l’âne qui chevauche la moto : en effet, comme j’aime à le dire, en 125 nous « subissons » la circulation : impossible à un croisement avec une nationale de s’insérer vite dans la circulation, impossible de doubler aisément et en « toute » sécurité un camion, impossible de doubler un véhicule qui s’amusera à accélérer en nous voyant lutter pour le doubler, et surtout impossible d’instaurer une distance de sécurité correcte avec le véhicule qui nous suit et qui nous colle car nous n’allons pas aussi vite que lui (ce qui est au final carrément plus dangereux pour nous que pour lui).

Je dois être l’un des rares gros cube à respecter au maximum le code de la route et de fait les limitations de vitesse (je me suis même fait doubler en ville par une 125 ce matin), c’est l’âne qui conduit le gros cube qui fait que ça semble plus dangereux. La vitesse n’est pas responsable de la mortalité (malgré le message passé ; un excès de vitesse de 10 km/h flashé par un radar est moins dangereux qu’un « oubli » de clignotant ou un « oubli » de contrôle visuel de la part d’un automobiliste).

En 125, nous « subissons » et sommes obligés de nous soucier des autres usagers de la route car ils sont trop dangereux pour nous. Maintenant en gros cube, quand un connard me colle au cul, un coup de gaz, je double un véhicule qui lui au moins respectera une distance de sécurité correcte, et voilà, le danger est écarté. De même, sur une départementale à 110 km/h (ou même 90 km/h), je peux rouler à la bonne vitesse et ne pas être talonné ou doublé par les camions, et je peux m’insérer plus vite dans le flux de circulation.

J’ai utilisé la Daystar pour traverser la France et en duo, en faisant de la montagne, et bien je ne le referai jamais en 125, car c’était trop dangereux, j’ai vu trop de situations où j’ai eu très peur à cause des usagers de la route qui ne respectent personne. Dans un monde où personne ne s’occupe des autres, il faut être capable de se protéger seul, ce qui n’est pas possible en 125, et ce que nous permet un gros cube. Finalement, la vitesse peut aussi vous sauver. Avoir une capacité d’accélération nous permet aussi de nous protéger (sécurité active).

Donc, la moto en elle même me paraît plus dangereuse.

Par contre, je ne comprends pas l’argument du coût : une moto 125 est chère à l’achat (car c’est un marché qui fonctionne bien), mais hormis le coût d’achat, ma Diversion me revient moins chère que la Daystar : les révisions sont plus espacée, et le coût de la révision en elle-même est quasiment le même.
Précision : je sors la moto toute l’année, c’est mon véhicule au quotidien la semaine, sauf cas de neige ou verglas.